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浅析道路照明中LED灯具的使用情况

来源:佳锐兴2017年05月23日 10:59:35

[摘要]    路灯的问题一直是人们所关注的,传统路灯不具备节能环保的作用,但是LED灯具可以满足节能环保。随着对路灯节电的日益重视,不论是路灯管理部门还是节能厂家都积极寻找推出新的节电技术解决路灯节电问题...
   路灯的问题一直是人们所关注的,传统路灯不具备节能环保的作用,但是LED灯具可以满足节能环保。随着对路灯节电的日益重视,不论是路灯管理部门还是节能厂家都积极寻找推出新的节电技术解决路灯节电问题。


    就发光效率的分析而言。LED芯片的发光效率还远不如高压钠灯,白色LED芯片光通量只有70-80LM/W,而高压钠灯光源的光通量达到120-130LM/W,即便LED灯具的高效率可以弥补光效的不足,现阶段的LED实际利用光效还是低于高压钠灯。还有目前高光效高压钠灯已经普遍使用,而在许多资料中还以普通高压钠灯作为比较。有资料显示某道路,150W高压钠灯的平均照度是25.5lux,200WLED光源的平均照度是15.3lux。而在其他类似的测量中,也反映高压钠灯每瓦功率提供的照度高于其他光源。


    但是,LED道路灯具也有其应用缺陷。首先散热功能不良,会影响发光效率。


    LED是嵌入照明器具中使用的,由于LED芯片的发热量大,在做成大功率灯具时遇到了困难。各产品生产单位目前正在努力解决的课题之一就是“散热”。虽说发光效率越来越高,但LED芯片的发热量仍然很大。如果不采取散热措施,LED芯片的温度就会过高、导致芯片本身及封装树脂性能的恶化,从而最终引起发光效率的降低和寿命的缩短。LED最重要的性能就是“长寿命”,为了不影响这一指标,就需要设法将芯片上产生的热量散出去。改善LED的发热问题是攻克大功率照明灯具的关键。


    LED灯具散热方式基本上分为两种:


    一是主动散热。在灯具里加入电子风扇,帮助芯片强制散热。这种方式最大的缺点就是整套灯具受制于电子风扇的寿命,一旦电子风扇罢工,这套LED灯具也就歇了。故此现在市场上使用这种方式的灯具已经很少见了。


    其二被动散热。专业设计散热片,充分考虑散热片对于风的流向流量等要求,并且考虑散热片的自清洗。但是完全按LED芯片散热要求制造,灯具的体积将会非常庞大,各生产厂家各显其能,设计出了各式各样、奇形怪状的散热片。只是由于国内技术水平的限制,缺乏专业的设计师,因此还未有任何一家的散热系统得到大家的公认。


    另外,照明亮度,也是一个重要的指标。


    在LED道路照明灯具应用中,不少人提到了中间视觉照明理论,虽然在中间视觉范畴LED等高显色性光源的S/P值高于高压钠灯,但并不意味着在0.001~3cd/m2的这个亮度范围内,LED光源的发光效率就都高于高压钠灯,也只有在一定的亮度条件下,有可能低于道路照明的设计亮度是可能的。


    (3)其它


    白色LED给人视觉要亮些,但有个重要问题还没解决,白光在雾天、细雨的天气下穿透能力很差,而2000K光色的高压钠灯的在雾天、细雨的天气下穿透能力是无可比拟的。


    另外,采用LED作为光源的道路灯具,配光水平、IP防护、LED驱动电路的效率,以及雷电感应问题还需要很好的解决。LED就现在的能效水平以及输出光强水平,应用在主干道路作为主照明,尚有不少差距。


    目前阶段,LED技术还在发展阶段,在道路照明中应用除了发光效率的提高外,合理配光、降低成本、提高产品稳定一致性等都是必不可少的,问题的解决不是一朝一夕即可完善,是需要厂家切切实实去做好工作的。在以后的日子里,LED灯具会以更实用更高效的姿态站立在城市交通中。